- Titolo: SNCF
- Anno: 2006
Parole:
TGV.
Tout autre choix ne serait pas trais professionnel
SNCF Officiel
Descrizione:
Bienvenue sur le skyblog officiel de la sncf
alors ne tarde pas est grimpe
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SNCF Officiel
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SNCF Music principale
| Numero della pista | Titolo | Classificazione | Numero di ascolti | Scarica | Aggiungi al mio blog | Azioni |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SNCF Music principale | 1761 letture | ||||
| 2 | SNCF appel en gare a tout les blogeurs | 1877 letture | ||||
| 3 | SNCF | 1807 letture |
MP3 : SNCF (2006)
TGV.
Tout autre choix ne serait pas trais professionnel
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# Postato domenica 26 novembre 2006 14:53
Modificato domenica 26 novembre 2006 16:29
MP3 : SNCF appel en gare a tout les blogeurs (2006)
- Titolo: SNCF appel en gare a tout les blogeurs
- Anno: 2006
Parole:
SNCF-Autorail Bimode 81500
Construit par Bombardier pour la SNCF, cet autorail Grande Capacité (AGC) 81500 est bi-mode, il peut capter le courant 1500v par pantographe et passer en mode diesel.
Construit par Bombardier pour la SNCF, cet autorail Grande Capacité (AGC) 81500 est bi-mode, il peut capter le courant 1500v par pantographe et passer en mode diesel.
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# Postato domenica 26 novembre 2006 14:55
Modificato domenica 26 novembre 2006 16:24
MP3 : SNCF Music principale (2006)
- Titolo: SNCF Music principale
- Anno: 2006
Parole:
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# Postato domenica 26 novembre 2006 15:01
Modificato domenica 26 novembre 2006 16:18
Histoire de la sncf
HISTOIRE de la sncf
La Société nationale des chemins de fer français a été créée le 1er janvier 1938. A partir de cette date, son histoire se confond pratiquement avec celle des chemins de fer en France, puisque la SNCF reprend la concession de la quasi-totalité du réseau ferré français, à l'exception de quelques lignes secondaires, jusqu'à la crétion de RFF en 1997.
Elle est créée sous la forme d'une société anonyme d'économie mixte dont l'État possèdait 51 % du capital. Elle reprend l'actif et le personnel des grands réseaux privés (Compagnie du Nord, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans-Midi, Compagnie de l'Est) ou publics (Réseau Ouest-État, Réseau Alsace-Lorraine). Son premier président fut Pierre Guinand, premier président à la Cour des comptes, qui sera démis par le gouvernement de Vichy en 1940, et son premier directeur général, Robert Le Besnerais, ancien directeur général de la compagnie du Nord.
Dès les premières années de son existence, la SNCF est soumise à l'épreuve de la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle elle subit d'immenses destructions.
Deux dates importantes vont jalonner par la suite l'évolution statutaire de la SNCF :
Le 1er janvier 1983, sa transformation en établissement public à caractère industriel et commercial (ÉPIC), dont le capital appartient entièrement à l'État et qui conserve sa raison sociale et son sigle SNCF.
Le 1er janvier 1997, la propriété et la responsabilité du réseau sont transférées à un nouvel EPIC, Réseau ferré de France, la SNCF conservant seulement la mission d'exploiter les services de transport de marchandises et de voyageurs. Elle reste toutefois le gestionnaire délégué de l'infrastructure pour le compte de RFF. C'est également à cette date que débute le transfert de la compétence du transport régional aux Régions administratives.
Sur le plan technique et commercial, le lancement du TGV sur Paris-Lyon le 22 septembre 1981 a marqué un tournant décisif, en relançant l'activité voyageurs de la SNCF.
Dernière date marquante, le 13 juin 2005, ouverture concrète de la concurrence sur le réseau de la SNCF avec la circulation du premier train de fret privé
Elle est créée sous la forme d'une société anonyme d'économie mixte dont l'État possèdait 51 % du capital. Elle reprend l'actif et le personnel des grands réseaux privés (Compagnie du Nord, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans-Midi, Compagnie de l'Est) ou publics (Réseau Ouest-État, Réseau Alsace-Lorraine). Son premier président fut Pierre Guinand, premier président à la Cour des comptes, qui sera démis par le gouvernement de Vichy en 1940, et son premier directeur général, Robert Le Besnerais, ancien directeur général de la compagnie du Nord.
Dès les premières années de son existence, la SNCF est soumise à l'épreuve de la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle elle subit d'immenses destructions.
Deux dates importantes vont jalonner par la suite l'évolution statutaire de la SNCF :
Le 1er janvier 1983, sa transformation en établissement public à caractère industriel et commercial (ÉPIC), dont le capital appartient entièrement à l'État et qui conserve sa raison sociale et son sigle SNCF.
Le 1er janvier 1997, la propriété et la responsabilité du réseau sont transférées à un nouvel EPIC, Réseau ferré de France, la SNCF conservant seulement la mission d'exploiter les services de transport de marchandises et de voyageurs. Elle reste toutefois le gestionnaire délégué de l'infrastructure pour le compte de RFF. C'est également à cette date que débute le transfert de la compétence du transport régional aux Régions administratives.
Sur le plan technique et commercial, le lancement du TGV sur Paris-Lyon le 22 septembre 1981 a marqué un tournant décisif, en relançant l'activité voyageurs de la SNCF.
Dernière date marquante, le 13 juin 2005, ouverture concrète de la concurrence sur le réseau de la SNCF avec la circulation du premier train de fret privé
TGV
Tous autre choix ne serait pas tres professionnel
Tous autre choix ne serait pas tres professionnel
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# Postato domenica 26 novembre 2006 16:30
Donner votre avis sur la sncf
Tu en pense quoi de la sncf
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[ 26 commenti ]
# Postato domenica 26 novembre 2006 16:46
